Usare un potente motore di grossa cilindrata con la cinghia finale da 1 1/8" o 1 1/2" può causare qualche problema. Se volete un modo sicuro di trasmettere tutta la potenza del vostro motore alla ruota posteriore l’unica maniera è quella di usare il nuovo kit di cinghia finale da 2" di Primo Belt Drive. La puleggia finale con 65 denti larga 2" ha un disegno pieno ed è lavorata da un blocco d’alluminio, la foratura interna ha un diametro di 2". Anche la puleggia anteriore sul cambio è ricavata dal pieno ed ha 32 denti. La cinghia da 132 denti è costruita da Gates e è del tipo HTD Polychain. Capace di gestire molta più potenza, il kit fornisce tutta la sicirezza di viaggiare tranquilli. A causa della larghezza della puleggia, il kit deve essere usato con un sistema di disassamento primaria e un albero cambio allungato. Il disassamento richiesto dipende dalla combinazione cerchio/gomma (comunque va usato anche con il cerchio di serie). Potrebbe essere necessaria la sostituzione del forcellone. Nei cambi con l’uscita a destra è necessario I’uso di un attuatore, un distanziale e un asta frizione allungata. Per modelli a 5 marce e 6 marce aftermarket. Non monta su modelli Dyna dal 2006 in poi e Softail e Touring dal 2007 in poi. Nota: Per ovvie ragioni raccomandiamo caldamente che il kit sia installato da un meccanico qualificato.
