Jack Tracey, da sempre membro e presidente del più antico club motociclistico del mondo, lo Yonkers Motorcycle Club e proprietario della concessionaria Harley-Davidson di Yonkers (NY), chiese a Stelling & Helling di sviluppare manubri più alti di quelli originali “comodi” delle Speedster. S&H ha realizzato questi manubri con i fori per il montaggio del clacson e dell’interruttore dimmer sul lato sinistro e un’area di presa accorciata per l’utilizzo delle spirali corte tipo Hellings. Questi manubri sono realizzate per le forcelle Springer in linea con i fori esterni che misurano 4 3/4″ (120,7 mm) da centro a centro e sono complete di tappi di chiusura parkerizzati. Ordinare separatamente i bulloni di fissaggio e le due spirali corte. Le manopole devono essere tagliate a misura per questa installazione. Le forcelle “in linea” sono state originariamente realizzate per i Big Twin 1936-1940 con canotto del telaio a 28°, Big Twin 1941-1945 con canotto del telaio a 29°, 45CI Solo 1929-1957 e Servi-Car 1937-1957. Le forcelle offset erano di serie sulle Big Twin EL e FL del 1946-1948 con canotto del telaio a 30° e sulla maggior parte dei telai rigidi con canotto a 30°.
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