MOTORI S&S SERIE V

Descrizione

Avete bisogno di sostituire il vostro vecchio stanco e consumato motore Big Twin Evolution senza scassinare una banca? O volete mordere l’asfalto con un motore ad alte prestazioni? Zodiac offre la vasta gamma di affidabili motori S&S a partire da 80CI (1340CC) fino all’impressionante 124CI (2,035cc). S&S ha assemblato la migliore gamma di combinazioni tra corsa, alesaggio, camme, rapporti di compressione e altro e copre il tutto con una garanzia fino a 3 anni. Questi motori hanno quasi l’altezza di serie rendendone semplice il montaggio sui telai di Softail 1984-1999, FXR 1984-2000, Dyna 1990-1998 e Touring 1984-1998. Tutti i motori forniti con carburatori Super E o Super G sono completi di filtro aria S&S a goccia. e includono anche un’accensione come indicato. Non includono alternatore, statore e rotore, vanno installati con quelli di serie o aftermarket. Tutti i motori sono assemblati dai tecnici S&S.

Caratteristiche e Opzioni
•Accensione Super Stock
Un sistema di accensione Single Fire con sistema di storaggio dati che può essere visualizzato via PC quando equipaggiato con cavo software diagnostico S&S (ZPN750747). Protegge il motore con un limitatore a 3 stadi durante le prime 24 ore di funzionamento. Deve essere usato con bobine Single Fire.

•Coperchi camme e guide punterie
Il motore S&S V80 ha sempre la copertura camme e le guide punterie in fusione. Tutti gli altri motori stile Evolution sono equipaggiati con copertura camme e blocchetti punterie cromati.

•V80
Il motore perfetto per sostituire il vostro vecchio Big Twin Evolution 80CI. Se già avete il carburatore di serie CV Keihin o carburatori di ricambio come Mikuni, S&S Super E o altri, potrete acquistare il motore senza accensione, carburatore e filtro aria. Testato sul banco Dyno S&S, ha mostrato una potenza superiore del 40% e una coppia maggiore del 18% rispetto al motore originale in buone condizioni.

•V96R
Uno dei prodotti S&S più collaudati e ottimo per sostituire un motore Evolution usurato. Dotato di teste di ricambio S&S e pistoni a cielo piatto. Fornendo una potenza eccezionalmente regolare e un’incredibile affidabilità, il valore di questo motore con alesaggio da 3 5/8″ non può essere battuto. Fino al 50% in più di potenza e 40% in più di coppia.

•V111T
Il motore V111è stato progettato per avere più coppia che potenza. La corsa corta di 4 1/8″, che è uguale all’alesaggio minimizza le vibrazioni. Le camme S&S 585 con alzata relativamente bassa e le molle valvola Sidewinder ad avvolgimento singolo, note anche come Beehive, minimizzano il rumore del treno valvole. Un motore tranquillo ma con tanta coppia è ideale dove vibrazioni e rumore sono fastidiosi in un lungo viaggio e una grossa Bagger carica con carrello al seguito può sovraccaricare il motore di serie.

•V124
Il 124″ Super Sidewinder Plus è il più grosso motore S&S che monta ancora sul telaio Evolution di serie. Ha perno di biella da 1.5″ e spinotti del pistone da .927″, più grossi degli originali e un’alettatura maggiorata su testate e cilindri, pompa olio HVHP e decompressori elettrici per assicurare facili partenze in tutte le condizioni. I test al banco Dyno hanno dato quasi 129 cavalli di potenza massima e un impressionante coppia di 137lb/ft. Deve ussere usata una frizione performante.