Con queste parti di alta qualità puoi assemblare qualsiasi condotto di freno o frizione idraulici con qualsiasi combinazione di raccordi ed adattatori per ogni realizzazione o modello. I condotti rivestiti di acciaio inox sono in PTFE, molto resistenti alle dilatazioni dovute ad alta pressione ed a elevata temperatura, e garantiscono una pressione costante e quindi una risposta più efficiente e mai “spugnosa”. Possono sopportare una pressione di oltre 840 Bar (12.000 psi). La normale pressione di utilizzo di un impianto frenante è di “solo” 210 Bar. I condotti sono disponibili in tre tipi: con treccia d’acciaio inox, con treccia d’acciaio ricoperta di tubo trasparente o “Carbon look”. I raccordi sono riutilizzabili, estremamente facili da montare e disponibili cromati, in acciaio inox naturale ed in acciaio inox nero.
Nota:
•La maggior parte delle pompe e pinze freno americane ed inglesi hanno filettatura da 3/8″ UNF o 7/16″ UNF
•I modelli Sportster dal 2004 ad oggi hanno M10x1.25 su pinza e pompa freno per disco singolo e M12x1.5 su pompa freno doppio disco
•La maggior parte delle pompe e pinze freno europee hanno filettatura metrica M10x1.00
•Le pompe e pinze freno giapponesi possono avere filettatura M10x1.00 o M10x1.25
PER ESSERE SICURO DI ORDINARE LE PARTI GIUSTE CONTROLLA SEMPRE IL TIPO DI FILETTATURA!
