KIT CONVERSIONE ZODIAC CAMBIO 5 MARCE CON USCITA A DESTRA

Description

La rapida crescita nelle misura delle gomme posteriori ha portato i costruttori di moto al limite tecnico del disassamento della primaria per creare spazio. Il limite di 55mm è realmente il massimo che si può raggiungere con i telai esistenti. Per mantenere il bilanciamento in una moto in cui si vuole montare una gomma da 330, è meglio tenere la primaria in posizione originale e spostare la trasmissione finale sul lato destro. Questa soluzione però comportava l’uso di un nuovo cambio con l’uscita a destra con il risultato di mantenere alto il costo finale della trasformazione. Quando Zodiac ha cominciato a svilluppare un kit di conversione per la gomma da 330mm per i telai Softail Twin Cam di serie ha cercato di contenere il più possibile i costi. Alla fine abbiamo trovato due soluzioni, un kit di conversione RSD che usa molte parti stock ed un kit di costruzione RSD. Il kit di conversione include le solo le parti che sono necessarie per convertire il vostro cambio stock dal 1994 in poi un cambio RSD. Sono inclusi un nuovo albero principale ed un nuovo albero secondario con integrato l’ingranaggio della quinta per incrementare la robustezza, un tamburo di cambiata ed una forchetta cambio più una nuova porta cambio che dà abbastanza spazio all’ingranaggio guida principale. Il kit che possiamo definire “il più economico kit di conversione RSD sul mercato” è stato completato con l’aggiunta di tutto il necessario per il montaggio più guarnizioni, paraoli etc. Per chi non vuole modificare il proprio cambio, abbiamo un kit di costruzione RSD già pronto con tutti gli ingranaggi a bassa rumorosità tipo quelli montati sui modelli dal 1994 in poi e gli alberi installati nella nuova porta cambio. I kit di conversione RSD sono disponibili per le gomme da 300 e da 330 e possono essere montati nelle scatole Evolution Softail, Evolution Dyna, Evolution FLH/FLT, Twin Cam Softail, Twin Cam Dyna e Twin Cam FLH/FLT. Il kit RSD da 300 usa la puleggia originale, mentre quello da 330 è fornito con una puleggia speciale. Tutti i kit di conversione o ricostruzione usano una speciale copertura puleggia/attuatore che è disponibile separatamente. L’attuatore della frizione è disponibile nella versione a cavo che funziona con il cavo di serie, o idraulica che richiede una pompa da 11/16″. Abbiamo disponibili pompe frizione idrauilca stile OEM o Custom, controllate nella sezione Comandi Manubrio del catalogo.

Nota: I modelli dal 2000 ad oggi richiedono alcune parti aggiuntive per la conversione che devono essere ordibate separatamente. Le parti sono disponibili in kit o individualmente.