Nuovi Touring con Rushmore
Il 2014 il progetto Rushmore va in produzione iniziando ad equipaggiare le prime della famiglia dei Touring.
Il progetto Rushmore si distingue subito per l’equipaggiamento di meccanico di un impianto raffreddato a liquido. Ovvero, sono stati installati il radiatore dei liquidi e dell’olio nei vani porta oggetti anteriori che hanno la funzione anche di paragambe. In sostanza, dal 2014 la famiglia touring si allestisce di un propulsore rimasto invariato a raffreddamento misto, olio e liquido, oltre a mantenere il bicilindrico alettato per tradizione. Il progetto Rushmore ha portato anche ad altre importanti novità provenienti di un progetto durato circa 4 anni.
Si parte dalla sicurezza che migliora grazie alle luci a LED Daymaker per aumentare la visibilità o in alternativa i doppi fari alogeni. Per frenare, invece, c’è l’ABS per diversi modelli.
Il Rushmore accompagnato da New Tech
Secondo pilastro della nuova gamma è l’infotainment, caratterizzato da un grande schermo a colori con bluetooth, riconoscimento vocale, GPS, text-to-speech e intercom.
Terzo pilastro è quello del comfort con la nuova carenatura Batwing che migliora i flussi aerodinamici e la sella per il passeggero più ergonomica.
Chiude l’elenco delle novità il nuovo design con elementi stilistici comuni tra cui parafanghi più slanciati, cerchi in alluminio, nuovi blocchetti comandi e nuovi accessori.
Nel 2014 la famiglia touring si presenta con un ampio pacchetto di accessori e combinazioni di colorazioni, nonchè rinnovata dal progetto Rushmore. La motorizzazione è un propulsore TC103 con doppio sistema di raffreddamento misto. Esteticamente, tutta la famiglia si presenta con lussuose cromature di prestigio, nuove selle più morbide e confortevole. Su tutte le versioni, fatta eccezione per la Road King, si nota un deflettore aria regolabile sul batwing, oltre alle borse laterali posteriori che si presentato meno sagomate con apertura invertita rispetto alle versioni dei precedenti anni. Altra caratteristica che era stata già introdotta, si rileva nel collettore di scarico, quale il tubo del cilindro posteriore non attraversa il vano superiore del motorino di avviamento, bensi, attraversa la parte inferiore posteriore sotto la coppa del motore per passare sul lato sinistro dello scarico. Ovviamente, il consumo energetico è più contenuto per l’utilizzo dei LED, consolle strumenti più leggibili ed inoltre, la versione con sistema audio è equipaggiato anche con sistema di navigazione integrato.
2016 Rushmore si conferma Top
La famiglia delle Touring si conferma la categoria Top di produzione con l’evoluzione del progetto RUSHMORE. Sono state introdotte nuove tecnologie per garantire un affidabilità e comfort di viaggio. Tutta la famiglia delle touring sono dotate di impianto frenante Brembo con sistema reflex ed ABS, fendinebbia a LED, nuovi comandi manubri ergonomico con cruise controll ormai di serie, le sospensioni posteriori sono regolabili ed è equipaggiato dal propulsore Twin Cam da 103° con una coppia da 138 NM munito di airbox maggiorato per prestazioni reattive ed il cambio cruise a 6 marce. Altro particolare tecnico è l’utilizzo del sistema “parastrappo” sulla ruota posteriore. Impianto di allarme smart di serie. Gli accessori si incrementano con nuove selle più morbide e personalizzazioni eccezionali.
La Road King riprende lo stile della sua antenata equipaggiata di nuove tecnologie che la rendono il Re della strada, particolare è la dotazione delle borse rigide con sospensioni posteriori a regolazione pneumatica. Il grande faro anteriore con i fari laterali sono alogeni di nuova concezione che migliorano la guidabilità in ambienti scuri, la targa posteriore è stata predisposta più in basso rispetto la versione precedente.
Viene presentata una versione Classic della Road King, munita di ruote a raggi e borse posteriori in pelle. Le ruote sono con fascio bianco che riprende lo stile dell’epoca, profili cromati lucidi e indicatori sul classico serbatoio.
Rushmore in stile bagger
Continua il progetto RUSHMORE con questo stile bagger con cerchio ruota anteriore da 19° e cerchio posteriore da 16° con ruota da 180 mm, pneumatici Dunlop Multi-tread con mescola più dura al centro e più morbida sui lati. Si nota subito il nuovo batwing della categoria che ospita il sistema di intrattenimento con schermo touch da 6,5 pollici e sistema audio radio Boom 6,5GT con una potenza di 25 watt per canale con due altoparlanti da 5,25 pollici. La forcella anteriore più rigida con un diametro maggiorato da 49 mm.
Dal progetto Rushmore, il propulsore twin cam da 103 pollici definito Twin Cooled viene raffreddato anche a liquido nella parte alta delle copritestate mentre nella parte bassa il raffreddamento viene garantito dall’affidabile impianto di circolazione dell’olio. I liquido viene raffreddato attraverso due radiatori alloggiati nei paragambe anteriori che ospitano una porta alettata per il passaggio dell’area in marcia. Oltre a tutte le dotazioni di serie previste dalla famiglia touring ed utilizzate sulla Glide, il paro anteriore e fari fendinebbia laterali sono a led daymaker con una potenza di fascio di luce da 2136 lumen. Le sospensioni sono a regolazione pneumatica mentre il Tour pack è munito di illuminazione a led. L’impianto intrattenimento è stato migliorato con utilizzo di tasti più grandi per facilitare l’uso con i guanti e trasmette su 4 casse di cui 2 anteriori e 2 posteriori da 5,25 inch.
Dopo qualche anno di assenza sul mercato, ritorna la Road Glide Ultra munita di equipaggiamenti che ricordano la Electra Glide Ultra con un batwing da Road Glide. (La versione in foto è equipaggiata con accessori SE).
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